在東莞環(huán)保驗收的汽車涂裝工藝中產(chǎn)生的廢水主要有前脫脂、酸洗和磷化表調(diào)等前處理廢水、電泳涂裝廢水和噴涂底、中、面漆時的噴漆廢水。各股廢水的成分復(fù)雜，濃度各不相同，處理難度大。由于汽車涂裝廢水的可生化性差，單純的物化處理工藝流程一般為：調(diào)節(jié)池——混凝沉淀或氣浮——砂濾——活性炭過濾，也有的工藝是將每個工序的廢水分開，各自加藥反應(yīng)進(jìn)行預(yù)處理(如含油廢水則加藥破乳)后再進(jìn)行混凝沉淀或氣浮。

采用普通活性污泥法、生物接觸氧化法COD 的去除率一般可達(dá)到82% ~ 92%。但若要求出水達(dá)一級排放標(biāo)準(zhǔn),( COD) < 100 mg/L, 則進(jìn)水的 ( COD)<=1 250mg/L, 即好氧處理單元容積負(fù)荷不能高。處理負(fù)荷高, 氧化能力強(qiáng), 處理效果好, 能耐有機(jī)負(fù)荷的沖擊, 污泥量少, 占地面積小等, 但一次性投資大, 如建一套處理110 t/d 裝置需投資 259. 47萬, 還不包括土建及輔助構(gòu)筑物等, 運(yùn)行費(fèi)用較高。